El proyecto del sistema de transporte masivo, mejor conocido como Morebús, avanza como una de las principales apuestas del Gobierno de Michoacán para modernizar la movilidad en Morelia y atender la creciente demanda del transporte público.
La congestión vehicular, la expansión urbana, la falta de planificación de la ciudad, la sobre oferta de rutas, la baja capacidad del traslado, la mala operatividad como sistema y altos tiempos generalizados de viaje son las problemáticas que hoy se tienen en Morelia en el transporte público, por lo que con la nueva propuesta de dignificación y modernización se busca ahorrar tiempos y mayor espacio en las unidades para atender la demanda.
De acuerdo con el Gobierno de Michoacán, actualmente hay un tiempo promedio de viaje en el transporte público de hasta 51.81 minutos y se estima una reducción del 40 por ciento en el tiempo de traslado, es decir, 28.64 minutos en ahorro.
El sistema funcionará bajo el modelo de Bus Rapid Transit (BRT), similar al que se emplea en la Ciudad de México y busca trasladar a 80 mil usuarios diarios con asientos preferenciales para mujeres embarazadas, adultos mayores y personas con discapacidad, por lo que será considerado con accesibilidad universal y viaje pet friendly.
De acuerdo con el proyecto se contempla 55 estaciones, 74 unidades, 2 terminales, 38.83 kilómetros de ciclovía, 29 semáforos y 28 cruces seguros; será desde Villas del Pedregal hasta el Monumento al General Lázaro Cárdenas, donde conectará con el teleférico que tendrá una capacidad de 22 mil pasajeros por día en un trayecto de 7.2 kilómetros en siete estaciones. Las terminales del Morebús estarán ubicadas en Villas del Pedregal y en Nocupétaro.
Las 55 estaciones están contempladas desde la terminal de Villas del Pedregal hasta el crucero del distribuidor vial de salida a Quiroga, además de la avenida Francisco I. Madero Poniente hasta llegar al Monumento al General Lázaro Cárdenas y llegar a la terminal de Nocupétaro; el retorno también contempla el Centro de Morelia hasta la colonia Vasco de Quiroga y nuevamente el primer cuadro capitalino para regresar a la terminal de Villas del Pedregal.
Las unidades tendrán un equipamiento especializado con cámaras cuenta personas colocadas en cada puerta, lector NFC del sistema de pre-pago, cámaras AHD con micrófono integrado para soluciones con audio dirigida al conductor y cámaras domo eyeball AHD una dirigida al pasillo y otra a la vista frontal, todo conectado al C5 Michoacán y a las corporaciones de seguridad para atención inmediata en casos de incidencias.
Las estaciones estarán equipadas con iluminación, semáforo peatonal, cruce seguro, guía podotáctil, bolardos, rampa de acceso, señalética, cámaras de videovigilancia, banqueta, ciclovía y validador de tarjeta.
El financiamiento será a través del Banco Nacional de Obras y Servicios (Banobras), con clave de cartera de inversión 2509D000003, para el que se proyectan 2.9 mil millones de pesos, de los cuales se considera una aportación estatal de 1.9 mil millones de pesos.
